Un quartier modèle… sans autos

A neighbourhood model... no carsA neighbourhood model… no cars

(Montreal) The city of Montreal and the Borough of Côte-des-Neiges—Notre-Dame-de-Grâce have great aspirations for the site of the former hippodrome of Montreal. They want to take advantage of the proximity of the station metro Namur and the numerous shops in the surroundings to create a district attractive and innovative, that will be cited as an example elsewhere in the world.

> The former hippodrome will become “a city within the city”.

“We want to apply the best practices to become in turn a reference,” revealed Daniel Lafond, Director of urban planning and services to companies in the borough, at the Forum of Exchange on areas of type TOD (Transit Oriented Development or district organized around public transit) in the greater Montreal, organized in collaboration with the Forum Urba 2015.

Priority to the human

 

The urbanized territory is immense. The potential also. “Field of 43.5 hectares represents 75 football fields,” said Mr. Lafond. Could build between 5000 and 8000 housing and 20 000 new inhabitants. “It is more than several municipalities in Quebec!

However, with his team, he wants to go very far in the development of the future district, to restore the human the position which it is entitled. “We want to add an H (for human) to the TOD to a THOD, he said. We want to think first to the people and families at the centre of the activities, and then add the other dimensions, such as urban design and urban agriculture.”

International competition

This Monday (29 October), Gérald Tremblay and Michael Applebaum mayors will carry out the official launch of the approach, which will be followed by public consultations. An international urban design competition should subsequently take place.

“Such density cannot succeed without a reflection,” said Mr. Lafond. It also takes a travel strategy. As for the commercial component, it will also be to develop. Decarie boulevard can become an interesting address and generate a new interest in the area.”

In this area in transformation, already faced with a strong level of congestion, the place of automotive should be reduced. The district could even become the first car-free in the Canada, revealed Daniel Lafond. This may be possible by focusing on various transport systems broadband, like the metro and the tram, or bus rapid transit with dedicated lanes.

 

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Un quartier modèle… sans autos

(Montréal) La Ville de Montréal et l’arrondissement de  Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce ont de grandes aspirations pour le  site de l’ancien hippodrome de Montréal. Ils désirent tirer profit de la  proximité de la station de métro Namur et des nombreux commerces aux  alentours pour créer un quartier attrayant et novateur, qui sera cité en  exemple ailleurs dans le monde.

> L’ancien hippodrome deviendra «une ville dans la ville»

«Nous voulons appliquer les meilleures pratiques pour devenir à notre tour une référence», a révélé Daniel Lafond, directeur de l’aménagement urbain et des services aux entreprises de l’arrondissement, lors du Forum d’échange sur les quartiers de type TOD (Transit Oriented Development ou quartier organisé autour du transport en commun) dans le Grand Montréal, organisé en collaboration avec le Forum Urba 2015.

La priorité à l’humain

 

Le territoire à urbaniser est immense. Le potentiel aussi. «Le terrain de 43,5 hectares représente 75 terrains de football, a précisé M. Lafond. On pourrait y construire entre 5000 et 8000 logements et accueillir 20 000 nouveaux habitants. C’est davantage que plusieurs municipalités du Québec!»

Or, avec son équipe, il veut aller très loin dans l’aménagement du futur quartier, pour redonner à l’humain la place qui lui revient. «On veut ajouter un H (pour humain) au TOD, pour en faire un THOD, a-t-il précisé. Nous voulons penser d’abord aux personnes et aux familles au centre des activités, puis ajouter les autres dimensions, comme le design urbain et l’agriculture urbaine.»

Concours international

Ce lundi (29 octobre), les maires Gérald Tremblay et Michael Applebaum procéderont au lancement officiel de la démarche, qui sera suivie de consultations publiques. Un concours international de design urbain devrait par la suite avoir lieu.

«Une densité pareille ne peut réussir sans effectuer une réflexion, a indiqué M. Lafond. Cela prend aussi une stratégie de déplacement. Quant à la composante commerciale, elle sera également à développer. Le boulevard Décarie peut devenir une adresse intéressante et générer un nouvel intérêt pour le quartier.»

Dans ce secteur en transformation, déjà aux prises avec un fort niveau de congestion, la place de l’automobile devra être réduite. Le quartier pourrait même devenir le premier sans voitures au Canada, a révélé Daniel Lafond. Ce pourrait être possible en misant sur divers systèmes de transport à haut débit, comme le métro et le tramway, ou encore sur des autobus rapides avec des voies réservées.

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